λ VW NewBeetle Cabriolet ハーベストムーン ベージュ

予定より約1か月遅れの納車。 納車にもってきた業者の方が、普通のビートルより走りがいいと言っておった。 改修と言うからには(リコールになるほどでもない)欠陥を直したんだろうけど、 ATミッションのプログラムもやはり日々更新されていたりするのかもしれん。 しばらく慣らし運転ということでなるべく急加速をしない、という範囲でも十分にトルクあるし、 高々100km/hしか出せない日本だったら2000ccエンジンで十分なんだなーと改めて感じた。

という目に見えない部分は専門家でないのであまり分からんが、 マニュアルなしで少なくとも事故は起こさないようにしている、 という車のユーザーインターフェースはソフトウェア開発の参考になるかなあ… 俺が作るようなユーザから直接見える自由度のオーダーが違いすぎるようにも思える一方、 ただアップルのiPodやiTunesといったものを考えると、ああでないとみたいな。 機能を増やすのは簡単だが、「それを誰でも使えるようにする」のは難しい。

それはさておき。

深夜に男3人乗りこんでとりあえずオープンだろう、ととある河川敷道路を走ってたら 外気温2.5℃と思っていた表示が実はマイナス2.5℃だったのが判明… それでもシートヒーターは偉大だという結論になった。 ただ耳が凍りそうなので、耳フード付き帽子を調達せねば。これは寒冷オープンドライブに絶対に必要。 それ以外にも「手袋」「ひざ掛け毛布」「魔法瓶入りの熱いコーヒー」あたりがあるとよい。 もちろんそれなりに厚着しているという前提で。 それから後部座席への風当たりは結構きついらしい。やはり基本は2人乗りか。

高速道路をオープンで走っても、予想していたほど風の巻き込みは気にならなかった。 これだったら9万円もしやがる「風を止めるだけの板」(ウィンドデフレクター)を買う気には全くなれない。

ETCのない生活はもうできん。夜間割引で半額になるのがでかいし。(外環道250円で全線走破したら激安だ) 最初から注文しとけばよかった… カーナビも欲しいところだがモニター取り付け位置が悩ましい車なんで、当面ノーパソ+NavinYouで我慢するかも。

唯一の欠点は収納がとことんない。 トランクはもちろんのこと、グローブボックスやセンターコンソールの容量も少ない。もうびっくり、ってぐらい少ない。 設計する上で「犠牲にしてよし」という方針だったんだろうなー。 欠点ではあるがあまりに潔くてそんなとこも好きだ。昔欲しかった HONDA BEAT に比べれば全然実用的だし。